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锂离子动力电池的安全性及解决方法

时间:2021-07-16 00:09 点击次数:
 本文摘要:在新能源车发展趋势全过程中,除价格便宜、续航里程数较短和充换电基础设施建设匮乏外,驱动力安全系数是顾客和专业人员瞩目的关键。这个问题也危害来到驱动力电池能量密度的提升。 “发展趋势防止短路故障、防过差役、隔热保温无法控制、防止起火及不燃性电解液是应付驱动力电池安全系数的重要。”武大艾新平专家教授上海市区举行的第14届中国全球工业博览会新能源车产业发展规划峰会上着重强调。

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在新能源车发展趋势全过程中,除价格便宜、续航里程数较短和充换电基础设施建设匮乏外,驱动力安全系数是顾客和专业人员瞩目的关键。这个问题也危害来到驱动力电池能量密度的提升。

  “发展趋势防止短路故障、防过差役、隔热保温无法控制、防止起火及不燃性电解液是应付驱动力电池安全系数的重要。”武大艾新平专家教授上海市区举行的第14届中国全球工业博览会新能源车产业发展规划峰会上着重强调。  锂离子电池驱动力电池不安全系数不负责任的再次出现体制  艾新平剖析觉得,锂离子电池驱动力电池除开长期的蓄电池充电反映外,还不会有许多 潜在性的放热反应副反应。当电池温度或电池工作电压过低时,很更非常容易造成这种放热反应副反应。

  关键的短路故障副反应还包含:1.SEI膜在温度小于130℃时分解成,使电解液在外露的高活性炭负级表层很多转变成分解成放热反应,导致电池温度提高。它是造成电池热无法控制的直接原因。

  2.电池态负级的分解反应放热反应,及更进一步由活性氧造成的电解液分解成,恶化了电池內部的发热量积累,提高了热无法控制。  3.电解质溶液的分解反应导致电解液分解成放热反应,缓解了电池升温。  4.粘接剂与基酶负级的反映。

LixC6与PVDF反映的延续温度大概为240℃,最高值290℃,化学平衡常数为1500J/g。  关键的过度充电副反应为,有机化学电解液水解反应分解成,造成有机化学小分子水汽体,导致电池气体压力减少,温度提高。  当放热反应副反应的熔点速度小于驱动力电池的散热风扇速度时,电池气体压力及温度急遽降低,转到控制不了的自减温情况,即冷无法控制,导致电池起火。

电池就越薄,容积越大,散热风扇变慢,产发热量越大,就会越更非常容易造成安全系数难题。


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